Reductores de velocidad: ¿son realmente efectivos?

Tras conocerse el pedido de los vecinos del barrio Hipólito Yrigoyen de sustituirlos por semáforos, un ingeniero local realizó un análisis sobre la efectividad de estos dispositivos de tránsito.

El ingeniero Civil olavarriense Marcos Pascua elaboró un análsis sobre la efectividad de los reductores de velocidad, luego de que en los útimos días vecinos del barrio Hipólito Yrigoyen pidieron sustituir los que se encuentran colocados en la intersección de la avenida Sarmiento y calle Saavedra por semáforos.

Reductores de velocidad

Cuando un conductor o conductora recibe la licencia de conducir, es porque se supone que adquirió los conocimientos necesarios para compartir el espacio público. Pero ¿qué significa que esa persona se encuentre con obras como una meseta o “lomo de burro”? La respuesta es clara, el exceso de velocidad es un problema en el tránsito diario que, aunque debe ser solucionado desde la educación y los controles, no lo es. Y las mesetas son una muestra más de que la educación vial ha fracasado y la fiscalización de velocidad no existe.

¿Son eficaces estas obras?

Es un tema que genera mucha polémica con más detractores que defensores. Especialistas en seguridad vial y en mecánica del automotor reconocen que estas obras no sólo son ineficaces para reducir la velocidad, sino que además son un problema porque van generando un desgaste periódico en el vehículo con consecuencias mucho más graves a largo plazo. Para ser sinceros, si necesitamos golpear a los vehículos o desgastarlos para provocar una disminución en la velocidad, es que estamos ante un gran problema cultural. Pero además de las opiniones de expertos en la problemática, se puede encontrar que no existe reglamentación para este tipo de obras, por lo tanto, cada municipio los hace como mejor le parece guiándose por recomendaciones de vialidad o por su parecer, lo que demuestra la anarquía que existe en este sentido. Otras opiniones, dicen que sirven, pero que tienen que estar bien señalizados.

¿Qué sucede en Olavarría?

En el caso de las rotondas, por ejemplo, obras que están pensadas para provocar una reducción en la velocidad, al no cumplir con este objetivo, fue necesario hacer otra obra para cumplir con esa premisa y es así que se construyeron las mesetas. Desde su construcción, según un informe presentado por la Dirección de Control Urbano, se ha logrado disminuir considerablemente los accidentes en las rotondas.

Este resultado ¿permite inducir que las mesetas son la solución para todas las arterias viales? Claro que no. Además, a pesar de su colocación, en algunos casos son retirados por vecinos de la ciudad. En nuestra localidad han ganado un lugar preponderante en el espacio público en los últimos años, siendo bien indicadas y con las señalizaciones correspondientes, pero presentándose situaciones curiosas como, por ejemplo, en la calle Rivadavia entre Azopardo y Buchardo.

¿Existen otras obras con el mismo objetivo?

Aunque parezca que es la única alternativa, existen otras obras para reducir velocidades, como especifico en mi trabajo “Olavarría: Presente y futuro de la Movilidad Urbana”, pero que no sirven si están aisladas, porque para que realmente sean eficaces deben ser parte de un plan de movilidad urbana integral que incluya a todos los usuarios de la vía pública, donde la educación vial y la fiscalización de velocidad, son fundamentales.