Un 30 de mayo nacía un monstruo del deporte argentino

En el marco de la celebración de los 113 años del natalicio de “Tito” Emiliozzi, el Museo Municipal abrirá sus puertas este sábado para visitar “La Galera”.

Fue en Buenos Aires, aunque la vida luego lo convirtió en uno de los olavarrienses más célebres de la historia: el 30 de mayo de 1912 nacía Torcuato “Tito” Emiliozzi.

A fines del año 1918 “Tito” Emiliozzi se radicó junto a su familia en la ciudad de Olavarría y fue alumno de la Escuela Nº 8 “Gral. José de San Martin”.

Creció junto a su hermano Dante, guiados ambos por su padre Torcuato, en un taller mecánico que hizo historia, en la calle Necochea, hoy convertido en Museo Municipal Hermanos Emiliozzi.

Se inició en el automovilismo deportivo en la categoría zonal Fuerza Libre, como acompañante de José. Luego corrió como piloto, en Fuerza Libre y Ford T Standard, donde ganó 4 carreras.
Debutó junto a su hermano Dante en TC, en la carrera de “Mar y Sierras” de 1950.

Entonces el motor Ford venía de fábrica con válvulas laterales. Dante y Torcuato, secundados por don Torcuato padre, se empeñaron en adaptarle válvulas a la cabeza.

Fabricaron ellos mismos y en varias partes una tapa para hacer la modificación. En 1950 comenzaron a ensayar en carrera y tras los fracasos propios de una empresa tan pretensiosa, comenzaron a vislumbrarse mejores resultados.

Sin embargo el primer triunfo vendría recién en 1953 cuando ganaron en Chacabuco. A partir de ese día los "Gringos" se convertirían primero en rivales de cuidado y luego en los rivales a vencer.

Su auto fue convirtiéndose en la legendaria “Galera” que increíblemente desafiaba todas las leyes de aerodinámica demoliendo récords de velocidad hasta superar en 1963 la barrera de los 200 al ganar la Vuelta de Necochea a una media general de 203,526 kph, es decir, habían recorrido 740 kilómetros en 3 horas y 37 minutos.

Fueron campeones de TC en 1962, 63, 64 y 65. En esos cuatro torneo consecutivos mantuvieron un ritmo de victorias del 45 por ciento, y en una de esas temporadas, la del 63, corrieron 16 carreras y ganaron 10. Era el apogeo de la "Galera".

En 1966 comenzó a producirse una transformación en la categoría con la aparición de autos más modernos y más potentes, como el Falcón con motor F-100 y los motores Tornado que fueron los primeros con válvulas a la cabeza como las aplicadas por los Emiliozzi quince años antes.

En el legendario taller de la calle Necochea, en Olavarría, se pensó que debía trabajarse a un ritmo más moderno y apareció el Baufer con entrañas F-100.

El intento no fue todo lo exitoso que se esperaba. Los parciales del motor Ford de Olavarría eran buenos, ya que alcanzó a tramos de 260 kilómetros por hora, pero no se ganó ninguna carrera.

En 1968 Torcuato dejó su butaca de acompañante que ocupó entonces Octavio Sabattini. Ya no fueron tan frecuentes las participaciones y en 1969, cuando aparecían los prototipos, Heriberto Pronello construyó el Halcón que los Emiliozzi equiparon con su F-100. Solo dos carreras con este auto. Dante aseguraba que alcanzaba los 295 kilómetros por hora.

En el Turismo Carretera junto con Dante llenaron las páginas más gloriosas: 43 triunfos, 12 etapas de Gran Premios ganadas, récord de velocidad en circuitos de asfalto y también en circuitos mixtos y cuatro títulos consecutivos como campeones argentinos.

En el marco de la celebración de los 113 años de su natalicio, el Museo Municipal “Hermanos Emiliozzi” abrirá sus puertas este sábado 31 de mayo, oportunidad en que la Galera (Patrimonio Histórico Cultural de Olavarría) estará abierta para que puedan observar su interior.

El horario para visitar el Museo es de martes a viernes de 8 a 14; sábados, domingos y feriados de 15 a 18.